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★ エルフォード スロットルスペーサー ★

ボルトオン装着でお手軽吸気系チューニング!

<♪ アクセルレスポンス&燃費向上 ♪>

★アクセルレスポンス=電子制御スロットルの弱点とも思われる、発進時及び中間加速域のスロットルレスポンスを改善します!

★スロットルボディとサージタンクの間に装着することにより、チャンバー容積の拡大とベンチェリー効果で整流された空気の流速が早くなり、エンジンシリンダー内の空気量(酸素濃度)をアップすることでパワー&トルクアップします。

★ラジエターはエンジンを冷却する重要な部分です。それに付属するラジエターキャップも重要な役割を担っています。それは本来、大気圧中100℃で沸騰する冷却水をラジエター内部の圧力を上げることにより沸点を更に高く保ちます。ラジエーターの冷却効果は冷却水の温度が高いほどラジエーターの放熱効果が高くなります。

★空気の流速が早くなることで、スロットル開度が少なくてもリニアにエンジンが反応しますので、燃費の向上にもつながる、お手軽吸気系チューニングです♪
※品番により形状・付属品が異なります。

(1)スペーサーの厚み
スペーサーの厚み分サージタンクの容量が増え、燃やすために必要な空気の量が増える。アクセルオンでスロットル弁が開き、エンジンに突入していく空気の量が増えるのでアクセルピックがよくなる。

(2)ベンチュリ効果
わかりやすいのは水道のホースを指で潰すと水が勢いよく出ます。原理は同じ。中間を少し絞る事によって圧をあげ、空気を勢いよくエンジン内部に送り込みます。

(3)エアトンネル内の段付き解消
純正スロットルボディーと、インテークマニホールドの口径差をスロットルスペーサーを介す事で合わせてる事により空気の通り道に段差が無くなり、よりスムーズにエアーを流す事が可能。


重要となるスペーサーの厚み・形状は様々な仕様でテストをおこない、車種ごとに最適なタイプをチョイスしています。ダイナモテストだけでなく 繰り返しの実走テストを行い、数値だけでなく あくまで「体感効果」にもこだわった製品の追求、「気持ち良いドライビングフィール」にもこだわっています。

適 合 車 種
車 名車 両 型 式エンジン型式
ハイエースTRH211K/TRH221K
TRH216K/TRH226K
2TR-FE



【送料に関して】
※沖縄県・離島は着払い

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